Rīgā elektroautobusi līdz ar ātrās uzlādes iespējām pasažieriem kļūs pieejamāki

Uzlādēties vien 15 minūes un atkal doties pie pasažieriem – no trešdienas uzņēmuma "Rīgas satiksme" vairāk nekā 50 elektroautobusus var uzlādēt ievērojami ātrāk. Rīgā darbu sākušās septiņas ātrās uzlādes stacijas, kurās autobusa vadītājs pavadīs vien minūtes, nevis stundas, kā tas notiek parastās uzlādes vietās. Ieguvums – elektroautobusi pasažieriem būs pieejami biežāk.

Gaiši zaļo elektroautobusu ātrās uzlādes stacijas ir izveidota galapunktā Juglā, Murjāņu ielā, galapunktā Vecmīlgrāvī, Atlantijas ielā, kā arī 6. autobusu parkā Kleistu ielā, galapunktā Imantā, Airītes ielā, jaunajā Mobilitātes punktā "Ķengarags" un galapunktā Abrenes ielā. Katrā vietā ir uzstādīta viena ātrās uzlādes stacija, bet Abrenes ielā tās ir divas. Šai pelēkajai, metāliskajai konstrukcijai ir kontakts ar divām sliedēm, pie kurām tiek pievienots elektroautobusa pantogrāfs jeb līdzīga konstrukcija, kāda ir elektrovilcieniem, kuriem virs jumta ir strāvas noņēmējs. Ar šādu konstrukciju ir aprīkoti visi 52 "Rīgas satiksmes"elektroautobusi, kas kursē jau divarpus gadus.

Līdz šim elektroautobusus lādēja, izmantojot parasto kontaktligzdu, un tas prasīja 3 līdz 4 stundas. Tāda vieta Rīgā bijusi tikai viena – 7. autobusu parkā, Vestienas ielā, kur vienlaikus var uzlādēt 70 elektroautobusus. Arī turpmāk tur varēs lādēt elektroautobusu bateriju.

"Rīgas satiksme" papildus esošajiem 52 elektriskajiem autobusiem plāno iegādāties vēl 60.

Uzņēmumā "Rīgas satiksme" apgalvoja, ka uzlādes iespējas noteikti ir jākombinē. Tātad jābūt gan ātrajai, gan parastajai uzlādei, lai tikai ar ātro uzlādi pārāk strauji neciestu autobusu bateriju resurss, atzina "Rīgas satiksmes"valdes loceklis Jānis Golubevs.

"Šīs iekārtas nodrošina līdz 300 kilovatiem uzlādi, bet

šī uzlāde nav paredzēta pastāvīgai uzlādēšanai no nulles, bet uzlāde nodrošinās to, ka autobusam, piedaloties satiksmē, pārvadājot pasažierus, galapunktā ir iespēja pieslēgties uz neilgu brīdi un papildināt bateriju,

lai autobuss spētu nobraukt visas dienas garumā un vadītājam nevajadzētu pauzi, piemēram, pusdienlaikā, lai aizbrauktu uz parku un uzlādētos ar ātro uzlādi.

Tas nozīmē, ka mēs palielināsim šī autobusa nobraukumu. Mēs palielināsim efektivitāti, kad autobusi brauks līdzvērtīgi maršrutā šobrīd esošajiem dīzeļautobusiem."

Ātrajā uzlādes stacijā autobusa vadītājs varēs pavadīt arī tikai septiņas vai 10 minūtes – tas ir atkarībā no tā, cik daudz vajag uzlādēt.

Septiņu ātrās uzlādes staciju izveide izmaksāja 3,4 miljonus eiro, ko pilnībā izdevies finansēt ar Eiropas Savienības naudu. Tas nozīmē nepilnu pusmiljonu eiro par katru uzlādes vietu.

Tā gan ir daļa no kopējā projekta, kurā iegādājās arī 17 elektroautobusus. Kopumā viss projekts izmaksāja 13,2 miljonus eiro, kas ir par 3,5 miljoniem eiro lētāk, nekā sākotnēji prognozēts. "Rīgas satiksmē" piebilst, ka visus šos tēriņus izdevies nosegt ar Eiropas Savienības finansējumu.

Tuvākajā nākotnē plānots izbūvēt vēl vairākas elektroautobusu ātrās uzlādes vietas – Parādes ielā 36a, Daugavgrīvā, Skrindu iela 2, kas ir pie paša Abrenes ielas galapunkta, Katlakalna iela 10, Latgales priekšpilsētā. Jāteic, ka Abrenes ielas galapunktā plāno nodrošināt iespēju vienlaikus uzlādēt vairākus elektroautobusus.

Savukārt līdz 2029. gadam paredz izbūvēt arī parasto uzlādes vietu 6. autobusu parkā Kleistu ielā, kas atrodas Pārdaugavā. Tur plāno izveidot apmēram 50 uzlādes vietas.

Meklē publikācijas no sava novada vai pilsētas

Vai ir kas svarīgs, ko neesam pamanījuši tavā novadā/pilsētā? Sūti ziņu LSM.lv redakcijai!