Sports

Mēlis Nīnepū: Vai Latvijas vilcināšanās "Rail Baltica" kļūs par lielāko Baltijas sadarbības izgāšanos simtgadē?

Delfi 28. jūnijs, 19:00
Mēlis Nīnepū: Vai Latvijas vilcināšanās "Rail Baltica" kļūs par lielāko Baltijas sadarbības izgāšanos simtgadē?

"Rail Baltica" nav tikai dzelzceļa projekts. Izšķiras jautājums, vai Baltijas valstis paliks Eiropas nomalē, vai kļūs par daļu no nozīmīgākajiem Eiropas ekonomikas un transporta koridoriem. Ja Latvija nespēs saņemties un virzīt projektu uz priekšu, Igaunijai nopietni nāksies apsvērt Somijas piemēru un meklēt jūras transporta alternatīvu. Projekta izgāšanās kļūtu arī par pēdējās simtgades lielāko Baltijas sadarbības neveiksmi. Vai tiešām esam gatavi sadzīvot ar tādu titulu?

Mūsdienās projektu apdraud ne vien finansējuma, bet arī politiskās gribas trūkums. Minētā problēma atrodas nevis Tallinā, Viļņā vai Briselē, bet gan Rīgā, Brīvības bulvārī 36. Latvijai izvēloties palikt nomalē, tā tur nepaliks viena – perifērijā atradīsies viss reģions.

Igaunija viena nevar izveidot koridoru uz Eiropu. Lietuva viena nevar savienot Baltiju ar Poliju un Centrāleiropu. Polija viena nevar padarīt Baltijas valstis par dabisku Eiropas dzelzceļa tīkla daļu. Ja Latvija, kura atrodas šī koridora centrā vilcinās, tas nozīmē visas Baltijas ekonomiskās telpas vilcināšanos.

Strīds sniedzas tālāk par dzelzceļu. Būtībā izšķiras, vai Baltijas valstis patiešām ir stratēģiski svarīgs reģions, vai drīzāk trīs nelielas kaimiņvalstis, kas par sadarbību atceras galvenokārt valsts svētku dienās.

Daudz tiek runāts par Baltijas valstu sadarbību – kopīgu vēsturi, drošību un Eiropas nākotni. Taču labas kaimiņattiecības nevar pastāvēt vienīgi uz svētku runu pamata. Kad Igaunijas spēki Neatkarības kara laikā palīdzēja atbrīvot Latvijas teritoriju no landesvēra, vai tas noteikti bija ērtākais lēmums? Vai Baltijas ceļš atspoguļoja kāda privātās intereses? Protams, nē.

Vēsturiskie kopīgie centieni balstījās plašākā izpratnē – Baltijas valstis ir stiprākas kopā nekā atsevišķi. Mums pieder kopīga drošības un transporta telpa. Kaut arī "Rail Baltica" nav Baltijas ceļš, princips saglabājas līdzīgs – noteiktos stratēģiskos brīžos Baltijas valstis nevar domāt tikai katra par sevi. Mugurkaulam lūstot vidū, vājāki kļūstam mēs visi.

Seko "Delfi" arī Instagram un YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!

Lasīt pilno rakstu avotā (Delfi) →